臺四級壓縮高壓往復活塞壓縮機，一、二級采用環(huán)狀閥，三、四級采用舌簧閥的情況下各級排氣壓力：一級排氣壓力0.9 MPa，二級排氣壓力2.8MPa，三級排氣壓力9.0MPa，四級排氣壓力33.0MPa。現(xiàn)三、四級舌簧閥改為環(huán)狀閥，開機運行，一、四級排氣壓力相同，二級排氣壓力為4.4 MPa，三級排氣壓力為6.0MPa，壓縮機運行電流相比也變大許多。
分析，相比較機器變動僅有三、四級氣閥，所以判斷是三級舌簧閥改為環(huán)狀閥后，余隙容積變大。進行止點間隙估算，如圖所示，氣缸、氣缸蓋與活塞間有間隙D=1.5mm，長度70mm，經(jīng)計算折合到止點為10.89，再加上本身固有的1mm止點，總的止點約有12mm，若計及閥腔容積，則止點更大，本機的行程是90mm。
據(jù)此，將三級環(huán)狀氣閥改回到舌簧閥，開機試運行，二級排氣依然達到4.0MPa，三級排氣6.5MPa，壓縮機級壓力有所改變，但問題沒有解決，根本原因不是三級余隙容積過大。+
現(xiàn)在開始懷疑是三級氣閥出問題了。
如果是三級氣閥密封不嚴，那么三級壓力會降低，二級壓力會升高，拆檢氣閥，并未發(fā)現(xiàn)氣閥有問題，氣閥的氣密性很好。
這時候開始懷疑是連接管道出問題了，拆三級進氣口接頭，開機發(fā)現(xiàn)進氣口無明顯出氣。拆二級排氣口開機運行，二級排氣口排氣氣流很大，至此基本斷定是管道堵了。經(jīng)仔細檢查是管道上的過濾器堵塞，不通氣憋壓造成二級壓力升高，不通氣三級進不來氣，所以三級壓力下降。
還是這臺機器，排除了管道堵塞后，開機發(fā)現(xiàn)一級排氣壓力與二級排氣壓力相同，都是0.7MPa。這肯定是氣閥出了問題，但問題的關鍵是哪一只氣閥出了問題。
如果是二級氣閥，不論是二級進氣還是二級排氣閥出問題，一級排氣壓力都要升高，而這里是一、二級壓力相等，所以二級氣閥肯定是正常的。
范圍縮小到一級氣閥，是一級排氣閥還是一級吸氣閥？用手摸一下一級進氣口，溫度接近室溫，說明一級吸氣閥是正常的，如果吸氣閥出問題，那么氣缸內(nèi)經(jīng)過壓縮機熱氣體會發(fā)生回流，吸氣口的溫度明顯地會升高，所以此斷定為一級排氣閥出問題了，拆檢一級排氣閥，果然閥片上有異物粘連影響密封。
壓縮機發(fā)生故障時，要仔細分析，嚴密推理，才能做到穩(wěn)準發(fā)現(xiàn)問題的根源。