1 內(nèi)件改造與整機(jī)改造的不同關(guān)注點
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內(nèi)件改造通常適合小范圍改動，例如，更改某級隔板及葉輪或某段隔板及葉輪，以達(dá)到提升效率、提高產(chǎn)能、降低振動或降低推力的目的。
整機(jī)改造通常適用于大范圍改動，但整機(jī)改造需要考慮的更多。例如，如何設(shè)計機(jī)組、基礎(chǔ)是否利舊？技術(shù)確認(rèn)更為復(fù)雜，但是可以解決一些內(nèi)件改造無法解決的問題，例如，缸體存在問題、軸承箱存在問題、干氣密封改造等。
無論選擇內(nèi)件改造還是整機(jī)改造，都需要因地制宜，綜合考慮，選擇方案。
2 如何確定改造的工藝數(shù)據(jù)
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工藝數(shù)據(jù)對改造成功至關(guān)重要，因為機(jī)組是在系統(tǒng)內(nèi)運行的。運行參數(shù)可以理解為壓縮機(jī)與系統(tǒng)共同的工作點，而離心壓縮機(jī)大多為透平驅(qū)動，是變工況操作的，這就要求壓縮機(jī)必須存在一定的適應(yīng)性。因為是改造，管網(wǎng)及系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備均使用了相當(dāng)長的一段時間，其性能例如，壓力損失、效率、結(jié)垢情況等也與全新狀態(tài)截然不同，這些都需要考慮在內(nèi)。
工藝數(shù)據(jù)是綜合確定的，既要考慮產(chǎn)能及系統(tǒng)要求，還要綜合考慮系統(tǒng)存在的工況變化，參考改造前的運行數(shù)據(jù)，盡量多的提出運行工況，涵蓋以后的操作范圍。在機(jī)組設(shè)計過程中，充分考慮機(jī)組的變工況適應(yīng)性。
提出工藝數(shù)據(jù)后，整個裝置及系統(tǒng)的改造也應(yīng)同步進(jìn)行，否則，極易出現(xiàn)機(jī)組與工藝系統(tǒng)不匹配的情況。最后，確定的壓縮機(jī)運行點應(yīng)該是在曲線中間位置，壓縮機(jī)效率，管網(wǎng)適應(yīng)性，同時遠(yuǎn)離喘振線。
3 基礎(chǔ)、管線等外圍條件的確認(rèn)
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外圍條件主要包括機(jī)組基礎(chǔ)是否利舊，管線管口方位是否需要變更，管口載荷考慮足夠，與驅(qū)動機(jī)的配合包括聯(lián)軸器間距、中心高、轉(zhuǎn)速等，以及透平控制系統(tǒng)的匹配，機(jī)組潤滑油系統(tǒng)、干氣密封系統(tǒng)參數(shù)的匹配等。
一般情況下，基礎(chǔ)重新施工工期很長，多數(shù)選擇利舊。因此，就需要考慮基礎(chǔ)強(qiáng)度問題。壓縮機(jī)作用于基礎(chǔ)上有靜載荷和動載荷，取決于壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、總體質(zhì)量、重心與質(zhì)心的偏離程度等，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基礎(chǔ)能否利舊，往往需要壓縮機(jī)設(shè)計與基礎(chǔ)校核反饋迭代核算，最終確定機(jī)組型號。對于整機(jī)改造，在原則上新機(jī)重量、重心、轉(zhuǎn)速等不應(yīng)偏離太大，不高于原機(jī)。
管口載荷及熱位移對于控制機(jī)組振動也很關(guān)鍵，尤其是汽輪機(jī)。汽輪機(jī)在熱膨脹時如果管線應(yīng)力過大，或管線熱膨脹與汽輪機(jī)不一致時，相當(dāng)于限制了汽輪機(jī)的熱膨脹，汽輪機(jī)脹差的出現(xiàn)是非常危險的。
4 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計注意點
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在確定機(jī)組改造單位后，應(yīng)該對原有機(jī)組測繪并進(jìn)行數(shù)值模擬，測繪包括轉(zhuǎn)子和隔板及其他部件。利用計算機(jī)技術(shù)對原有機(jī)組進(jìn)行流場、氣動性能、性能曲線的繪制，效率的計算。只有這樣，才能確定原有機(jī)組的特性，新設(shè)計機(jī)組的特性不應(yīng)相差過多。
機(jī)組設(shè)計完畢后可以進(jìn)行試制，并進(jìn)行氣動性能試驗，以驗證機(jī)組性能。
離心壓縮機(jī)一般的擴(kuò)容改造主要有以下途徑：改變進(jìn)氣壓力；改變流道的幾何尺寸和角度；采用導(dǎo)葉產(chǎn)生負(fù)預(yù)旋、提高轉(zhuǎn)速、更換壓縮機(jī)等。
因此，在壓縮機(jī)設(shè)計選型時，在測繪原有機(jī)組的基礎(chǔ)上，壓縮機(jī)葉輪和隔板流道設(shè)計及內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化是非常關(guān)鍵的。依據(jù)工藝數(shù)據(jù)，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計要充分考慮各個工況。除此之外，壓縮機(jī)管口布置、軸承箱結(jié)構(gòu)等，均應(yīng)該統(tǒng)籌考慮。
5 防喘振條件及措施
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當(dāng)離心式壓縮機(jī)進(jìn)口流量減少到一定程度時，便會發(fā)生喘振，而維持壓縮機(jī)運行的喘振流量要不低于壓縮機(jī)運行的最小流量，即離心式壓縮機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運行時會得到不同的機(jī)組喘振時的性能參數(shù)，將這些喘振點的參數(shù)標(biāo)在性能曲線圖上，并連接起來，就可以得到離心壓縮機(jī)的喘振線。
如果壓縮機(jī)入口的進(jìn)氣量低于機(jī)器的喘振流量，必將導(dǎo)致喘振的發(fā)生，而在生產(chǎn)實踐中可以通過以下措施來防止喘振的發(fā)生：
(1)壓力調(diào)節(jié)：壓縮機(jī)在高于設(shè)定壓力的條件下工作時，可通過進(jìn)口節(jié)流的方式維持出口壓力，或打開防喘振調(diào)節(jié)閥將部分壓力放空。也可加裝旁通管，采用旁通回流的方法，使排出壓力保持在設(shè)定的壓力下，使其流量維持在所限定的流量之內(nèi)。
(2)變頻器調(diào)速：壓縮機(jī)在開始運行時，負(fù)荷，傳感器把所測量的數(shù)據(jù)傳至PLC（可編程控制器），PLC經(jīng)過運算輸出運行頻率到變頻器，控制變頻器。隨著壓縮機(jī)的運行，PLC根據(jù)壓差與流量的降低發(fā)出信號，控制變頻器降低電源頻率，從而降低了運行中壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免了壓縮機(jī)的喘振，并減少了不必要的能量損失。
(3)合理控制防喘振安全裕度：根據(jù)離心壓縮機(jī)性能曲線，在喘振線右側(cè)采用了一條防喘振線作為防喘振調(diào)節(jié)器的給定值曲線，它與喘振線之間的這的區(qū)域是壓縮機(jī)的安全邊界，稱為安全裕度。它是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值。當(dāng)壓縮機(jī)工作點到達(dá)防喘振線時，防喘振調(diào)節(jié)閥打開，以使工作點右移進(jìn)入安全區(qū)，從而避免喘振的發(fā)生。
6 離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法
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(1)離心式壓縮機(jī)的流量工況
當(dāng)流量達(dá)到時的工況即為流量工況，造成這種工況有兩種可能：
一是級中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是值，任憑壓縮機(jī)的背壓再降低，流量也不可能增加，這種工況也稱為“阻塞”工況。
二是流道內(nèi)并沒有達(dá)到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但壓縮機(jī)在較大的流量下，機(jī)內(nèi)流動損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能量，僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量，這就是離心式壓縮機(jī)的流量工況。
與流量工況對應(yīng)的就是最小流量工況，就是我們上面提到的“喘振工況”。這里不再做介紹。
(2)離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法
由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會有變化，所以經(jīng)常需要對壓縮機(jī)進(jìn)行手動或自動調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能，但效率是不變的，因此，它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的形式。
離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量；一種是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力。
具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式：
1）出口流量調(diào)節(jié)。
2）進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。
3）改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
4）轉(zhuǎn)動進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。
5）部分放空或回流調(diào)節(jié)。
7 離心式壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)子的振動及隔振
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離心壓縮機(jī)屬于高速回轉(zhuǎn)機(jī)械，工作時也難免出現(xiàn)振動，而且有時會產(chǎn)生劇烈的振動，所以振動也是離心機(jī)的重要問題之一。研究離心機(jī)的振動特性，目的就是減小離心機(jī)在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動，以保證其正常運轉(zhuǎn)。
離心機(jī)振動的原因，主要來自回轉(zhuǎn)部分的不平衡，不平衡質(zhì)量大，振動就嚴(yán)重，反之振動量就小。為了避免和減小振動，設(shè)計時應(yīng)使離心機(jī)的工作轉(zhuǎn)速（即不平衡力和力矩的頻率）遠(yuǎn)離其系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速。這是一方面的措施，另一方面是保證制造和裝配質(zhì)量。如果制造和裝配達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)條件，例如轉(zhuǎn)子的平衡、加工精度、配合的要求及材料質(zhì)量的均勻性等，也會引起和加劇離心機(jī)的振動。此外，在使用和操作上也應(yīng)注意保證機(jī)器的平衡問題，如果布料不均、局部漏料、塌料、混入大塊異物以及連接件構(gòu)動等，也都會引起振動。
因此，對一臺離心壓縮機(jī)的振動問題，要按具體情況具體分析。例如原來運轉(zhuǎn)振動很小的離心機(jī)，在檢修拆裝其回轉(zhuǎn)部分以后振動加劇，就應(yīng)考慮是否是由于轉(zhuǎn)子的平衡受到影響所致，必要時就需要重新進(jìn)行一次轉(zhuǎn)子的平衡試驗。空轉(zhuǎn)時振動不大而加料后振動變大，很多情況往往是新的機(jī)器使用時良好，而使用相當(dāng)一段時間后振動愈來愈大，這就需要從轉(zhuǎn)動部分的磨損和腐蝕、物料情況以及各連接零件（包括地腳螺栓）是否松動等方面的原因去加以分析和研究。
對于定型產(chǎn)品的離心機(jī)等，在沒有經(jīng)過仔細(xì)核算之前，不得隨意改變其轉(zhuǎn)速；更不許在高速回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上任意補(bǔ)焊、拆除或添加零件和質(zhì)量。
從制造和裝配方面來說，避免振動的關(guān)鍵問題，仍是力求回轉(zhuǎn)部分的平衡，以盡量減小引起振動的不平衡力和力矩。
離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（包括轉(zhuǎn)鼓和軸等），在零件加工組裝完成后，必須進(jìn)行平衡試驗和校正，平衡試驗包括靜平衡和動平衡。
（1）靜平衡
靜平衡裝置有導(dǎo)軌式、天平式、滾柱式等，一般常用導(dǎo)軌式。導(dǎo)軌的截面有圓形、矩形、菱形和梯形，其中以圓形截面精度，但一般只用于平衡輕型零件。
檢查轉(zhuǎn)子靜平的方法是：將轉(zhuǎn)子整體置于水平的兩根硬鋼軌上，觀察其是否能達(dá)到“隨遇平衡”，即在任意位置時都能平衡。當(dāng)質(zhì)心偏移時，轉(zhuǎn)子只能停留在當(dāng)其質(zhì)心處于最下邊位置時，此時可以在質(zhì)心對面，轉(zhuǎn)子的上方，選擇某一半徑處加一質(zhì)量，以達(dá)到“隨遇平衡”，或在質(zhì)心方向上減一質(zhì)量的方法加以平衡。
一個零件是僅需作靜平衡，還是需作動平衡，主要與其工作轉(zhuǎn)速n及長徑比L/D有關(guān)，有專業(yè)的平衡圖進(jìn)行選擇。在實際生產(chǎn)時零件的靜平衡，一般作到“隨遇平衡”就可以了。
（2）動平衡
對于軸向尺寸較長的樣子，常常不僅存在離心慣性力G，而且還產(chǎn)生了離心慣性力矩，作靜平衡時離心慣性力可以平衡，但旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生離心慣性力偶，M=ce，這種轉(zhuǎn)子的不平衡情況稱為動不平衡。
經(jīng)過平衡后的轉(zhuǎn)子，就在連接轉(zhuǎn)鼓和軸的對應(yīng)部位打上記號，一般不許隨意拆開。如果必須拆開時，應(yīng)按原記號裝上，以免影響平衡。
8 考慮拆裝方案
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施工前，施工方案與吊裝方案是必須的，尤其是吊裝方案。整機(jī)改造時，一般分體拆裝，但機(jī)組底座多數(shù)為整體結(jié)構(gòu)。需要一次吊裝就位。在某化工廠，三缸聯(lián)合底座（12m×3m×1.5m）采用多點吊裝法，由2臺汽車吊與2臺行車多點吊裝接力倒運的方式通過機(jī)房側(cè)面吊裝就位。施工進(jìn)度統(tǒng)籌控制這里不再贅述。
9 試車
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最后是壓縮機(jī)試車，有了良好的設(shè)計基礎(chǔ)及安裝質(zhì)量控制，試車就有了保證。在試車過程中，尤其是新機(jī)組試車，必須關(guān)注機(jī)械性的參數(shù)變化，例如，汽輪機(jī)的熱膨脹左右脹差是否在允許范圍內(nèi)、蒸汽管線的熱膨脹方向與膨脹值、壓縮機(jī)的缸體溫度、喘振流量等。第一時間收集數(shù)據(jù)，第一時間分析。