北京東城grc噴漿機(jī)整套哪家強(qiáng)
中國(guó)計(jì)劃在今年內(nèi)新增80萬(wàn)個(gè)充電樁，用來(lái)支持持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)（NEV）市場(chǎng)的發(fā)展，其中公共和非公共充電樁分別為10萬(wàn)和70萬(wàn)個(gè)；后者主要用于滿足出租車(chē)、公共汽車(chē)和商業(yè)用車(chē)的充電需求。2016年中國(guó)新增了10萬(wàn)個(gè)公共充電樁，目前總數(shù)已達(dá)到15萬(wàn)個(gè)。據(jù)悉，新增的充電樁將主要被安置在城市和高速公路上。根據(jù)國(guó)家能源局（NEA）表示，在北京和上海，平均方圓五公里、高速平均每14000公里就有一個(gè)快速充電站。能夠提供高集成度、高功率密度以及高智能化的集成電路解決方案可以進(jìn)而提高系統(tǒng)的整體性能。功率轉(zhuǎn)換是黃金發(fā)展領(lǐng)域，因?yàn)閺碾姀S到終端應(yīng)用，每一次電壓轉(zhuǎn)換都涉及功率損耗。另外，在相同條件下，輸電過(guò)程中低壓的功率損耗高于高壓。出于這些原因，最有效的方法就是，在使用最大限度降低功耗的轉(zhuǎn)換方法對(duì)高壓進(jìn)行降壓操作之前，盡可能地使高壓接近甚至直接進(jìn)入終端設(shè)備。設(shè)備和用戶附近存在高壓時(shí)，也需要對(duì)機(jī)器和人體采取額外的保護(hù)措施。
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這幾年整個(gè)行業(yè)明顯呈現(xiàn)出散、亂、小、弱的特點(diǎn)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更慘烈，大家日子都不好過(guò)。那么，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)才會(huì)勝出呢？必然是品牌企業(yè)。歐普、雷士、佛山照明、木林森、三雄極光這些品牌企業(yè)的銷(xiāo)售額這幾年節(jié)節(jié)攀升，擠壓了那些非品牌企業(yè)的市場(chǎng)。這也是近年來(lái)一些非品牌企業(yè)不斷關(guān)門(mén)倒閉的原因之一。有的企業(yè)說(shuō)，我也是品牌啊。其實(shí)，在我們行業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)只能說(shuō)注冊(cè)了一個(gè)“牌子”，那只能叫“牌子”，不能叫“品牌”。一個(gè)簡(jiǎn)單的估算，全球有超過(guò)3億盞路燈。雖然默默佇立，但它們其實(shí)一直在進(jìn)步，比如CityTouch連接、減少眩光、甚至可以像FreeStreet那樣懸在空中不占地方。不過(guò)，路燈的壽命和維護(hù)也是個(gè)重要的課題。為了節(jié)省財(cái)政支出，我們是否有其它方法來(lái)改進(jìn)路燈？好消息是，德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)出了一種新型LED陣列，有望大幅節(jié)省路燈的維護(hù)和使用成本。其基于低功耗LED陣列，能效更高、更安全、發(fā)熱更低、且讓眼睛更舒服。
