廈門克萊勒機電設(shè)備有限公司成立于2014年，專業(yè)從事液壓元器件銷售工作，經(jīng)過多年的深耕和經(jīng)驗總結(jié)，已經(jīng)具備快速、地為用戶提供服務(wù)的服務(wù)能力。公司主營油研、力士樂、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現(xiàn)貨，特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎垂詢!
力士樂做為液壓老品牌，已成熟應(yīng)用于各個行業(yè)。力士樂的優(yōu)勢就是產(chǎn)品的動態(tài)性能極其出色，除此之外，包攬了故障多、價格貴、訂貨周期長（有的訂貨周期甚至要半年以上）、售后服務(wù)差等全部缺點。國產(chǎn)力士樂為廣大用戶解決了訂貨周期長、價格貴、售后慢等痛點，隨著技術(shù)逐漸成熟，除了高頻響和伺服閥等高端產(chǎn)品，很多國產(chǎn)閥的動態(tài)性能也逐步追趕上了力士樂的產(chǎn)品。特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥屬于常規(guī)產(chǎn)品，使用國產(chǎn)替代不僅可以節(jié)省大量成本，而且不需要耗費大量等待的時間，不耽誤生產(chǎn)。
上海有兩個富人，各自擁有100萬元，富人甲用100萬買了一輛全新寶馬740乞丐版轎車，然后繼續(xù)努力工作賺錢。富人乙花50萬買了輛價值160萬的保時捷卡宴，另外50萬元用于投資自己看好的產(chǎn)業(yè)。3年過后的2020年，因為疫情影響，富人甲上班的公司面臨倒閉，大量裁員，富人甲為了維持生活和歸還貸款，50萬元賣掉了自己的寶馬740，三年蒸發(fā)了50萬。而富人乙因為三年前投資的產(chǎn)業(yè)中有拼多多，賺了50萬，他又以30萬賣掉他的二手卡宴，三年凈賺了30萬，還白開了三年豪車。理念不同，帶來的后果就大不相同。我們投資開工廠，也是一個道理，有的人迷信進口大品牌，投入很大的資金購買進口設(shè)備，后期還花極大的成本用于購買設(shè)備配件和設(shè)備養(yǎng)護，結(jié)果賺的錢還不如那些買二手設(shè)備，用國產(chǎn)配件代替進口元件的競爭對手。競爭是殘酷的，時間就是效率，速度就是金錢，特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥現(xiàn)貨是我們的優(yōu)勢，為您縮短配件采購周期，節(jié)約故障成本，幫您省錢，助您賺錢。
當(dāng)然，廣大用戶對國產(chǎn)閥普遍存在疑慮，這主要是因為國產(chǎn)閥生產(chǎn)廠商工藝水平參差不齊，生怕買到小廠商生產(chǎn)的劣質(zhì)元件。實際上，國內(nèi)市場上來自力士樂辦事處及力士樂授權(quán)的分銷渠道商以外的力士樂產(chǎn)品，80%以上為冒牌產(chǎn)品，而且產(chǎn)品正是來自于一些工藝水平較低、沒有能力做自有品牌的小廠商，很多用戶是花了真貨的價格，買到了偽劣產(chǎn)品。我司經(jīng)過長期實踐，為廣大用戶篩選出了工藝技術(shù)完備、質(zhì)量穩(wěn)定可靠的優(yōu)質(zhì)貨源，可供廣大用戶放心替代。特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥現(xiàn)貨。
特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥其實是用來降低液壓系統(tǒng)中油液的壓力，他是不會受到進口和通過流量的影響的。當(dāng)然了他的特點也有很多，在他不同的場合有不同的結(jié)構(gòu)可以進行轉(zhuǎn)換，主要有直動式和先導(dǎo)式這兩種。
那么特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥和溢流閥兩者之間的差異在哪呢？?1.減壓閥他能夠在出口的地方保持壓力不變，但是溢流閥他是在進口的地方保持壓力不變。?2.當(dāng)不進行作業(yè)的時候，減壓閥他的進出油口是通的，但是溢流閥他的進出油口是不通的。?3.特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥他是要外泄的，利用導(dǎo)閥里的彈簧腔把要泄油的口單獨的接到油箱里，溢流閥它可以進行內(nèi)泄，不用單獨接油箱。?我們常常用減壓閥來對之路進行潤滑，還可以控制電液動換向閥的回路，但是減壓閥它是由壓力損耗的，而且在流量偏大的時候，我們要用高低壓泵分別的進行供油。
特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥是一種利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓降的原理，使出口油壓低于進口油壓的壓力控制閥，以滿足執(zhí)行機構(gòu)的需要。
減壓閥有直動式和先導(dǎo)式兩種，一般采用先導(dǎo)式。 圖1所示表示先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)圖，它由兩部分組成，即先導(dǎo)閥調(diào)壓，主閥減壓。
工作時液壓油從進油口P1進入，經(jīng)主閥縫隙流到出油口P2，送往執(zhí)行機構(gòu)。主閥芯左端有軸向溝槽b，閥芯的中心有阻尼小孔e，減壓油可經(jīng)過槽口a、阻尼孔e、油室f和孔g通到先導(dǎo)閥的下端并給錐閥一個向上的液壓力。當(dāng)負(fù)載較小，出油口壓力小于調(diào)定壓力時錐閥不開，主閥芯的左右兩端的油壓相等，主閥芯在平衡彈簧作用下壓至位置，主閥芯與閥體形成的狹縫d，油液流過時壓力損失，這時減壓閥處于非工作狀態(tài)，位于常開。當(dāng)負(fù)載較大時，出油口壓力達(dá)到調(diào)定壓力時，錐閥打開,控制油開始流動，主閥芯上的阻尼孔e有油液流過，產(chǎn)生壓力降，使得主閥芯右端油壓小于左端油壓，主閥芯在壓力差的作用下克服平衡彈 簧的作用而右移，使主閥口的狹縫d減小，產(chǎn)生壓力降。此壓力降能自動調(diào)節(jié)，使出油口油壓穩(wěn)定在調(diào)定值上，此時特價ATOS阿托斯LIDEW2-1/B-IX插裝方向閥處于工作狀態(tài)。當(dāng)負(fù)載更大時，節(jié)流口d將更小，壓力降更大， 使出油口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。
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