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中新網(wǎng)北京7月17日電（記者杜燕）作為北京市教育援疆工作的重要一項內(nèi)容，2017年”熱愛祖國感受北京”和田中小學生民族團結(jié)夏令營在北京市盲人學校開營。八天時間里，來自和田地區(qū)的76名中小學師生將近距離感受首都的歷史與魅力以及兩地的友誼。
造船業(yè)躋身前列（專家解讀）
水泥運輸船交船、亞洲改建半潛船順利交付、全球集裝箱船將在上海建造、LNG動力汽車運輸船建造與設計合同生效......近期，一系列之、亞洲之船舶的建成或訂單的落地讓造船業(yè)再次成為全球焦點。
據(jù)《亞洲經(jīng)濟》報道，近日，法國海運公司達飛與兩家造船公司簽署了建造意向書，
對于中韓近年在造船領域的激烈競爭，英國市場研究機構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于（290萬CGT），排名第二。
英國《報》報道稱，正迅速發(fā)展船舶制造業(yè)，在高利潤的船舶制造領域立足之地。
另外，據(jù)通訊社近日報道，在受到俄邀請進行北極亞馬爾液化氣項目合作后，船舶制造企業(yè)一直積極加大對該項目的投入，建造有破冰能力的運輸油氣和模塊的運輸船，目前成果顯著。
■受訪專家：浙江海洋大學副校長謝永和
近年來，造船業(yè)取得了一系列突出成績。集裝箱船、散貨船、油船三大主流船型技術(shù)水平在上已經(jīng)具有一定的競爭優(yōu)勢，已具備了自主能力，形成了品牌船型。除大型豪華郵輪外，我國已經(jīng)能夠建造包括大型客滾船、超大型集裝箱船（VLC）、大型挖泥船和大型液化天然氣船（LNG）等在內(nèi)的各種高附加值船舶。近年，不斷自主研發(fā)和建造能力，高技術(shù)船舶的研發(fā)突破，超大型輪（VLCC）和超大型集裝箱船（VLC）的建造能力公認，并且大型豪華郵輪建造也開始設計建造。
目前，造船業(yè)的手持訂單量、新接訂單量和造船完工量等指標已位列首位。盡管在規(guī)模和總量上已經(jīng)是，但在自主研發(fā)能力方面，我國還不是造船強國，特征為”大而不強”但正在加速從”造船大國”向”造船強國”轉(zhuǎn)變，不斷縮小與日韓等造船強國的差距。造船業(yè)的整體水平是”追趕型”，局部接近先進水平。
隨著超大型輪、超大型集裝箱船等超大型船舶的成功研發(fā)，造船業(yè)拓展了新的領域，擴大了市場份額隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的應用，部分船舶造船周期與先進水平相當，造船效率大幅，建造不斷。
在快速發(fā)展的中，造船業(yè)的設計和建造能力大幅度，逐步轉(zhuǎn)向LNG船、VLC船等高技術(shù)船舶的研發(fā)。近日，兩家造船企業(yè)在對法國海運公司的VLC船訂單爭奪戰(zhàn)中，力克三家大型造船公司，拿下訂單。再者，國內(nèi)船舶市場的需求也越來越。目前，骨干船廠普遍采用現(xiàn)代造船技術(shù)，大大縮短了造船周期。近年來，受教育人口多，從業(yè)人員素質(zhì)普遍有所，造船企業(yè)也加大了對產(chǎn)業(yè)工人、研發(fā)人員以及人員的投入，他們的綜合素質(zhì)。此外，吸收了國外先進技術(shù)，了自主創(chuàng)新能力，努力研發(fā)高新技術(shù)船舶
中新社杜塞爾多夫5月29日電（記者王曦）2017年乒乓球錦標賽抽簽儀式28日在德國杜塞爾多夫舉行，乒乓球女隊隊長丁寧簽運不佳，她所在上半?yún)^(qū)云集了石川佳純、馮天薇、平野美宇等名將，想要晉級面臨挑戰(zhàn)。