據了解，此次接收是中國礦運執(zhí)行5月19日在巴西利亞與淡水河谷所簽訂的船舶收購協(xié)議。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠真海”、“遠見海”、“遠卓海”和“遠實海”。
早在今年2月，交通運輸部辦公廳就已經印發(fā)《40萬噸散貨船(船型 船廠 買賣)設計船型尺度及相關設計規(guī)定》，當時業(yè)內已普遍認為，此舉意味著有關部門欲放行巴西淡水河谷40萬噸級大船靠泊中國港口。《每日經濟新聞》記者在船訊網看到的信息表明，岸基AIS系統(tǒng)顯示，“遠卓海”目前仍在錨泊中，目的地為青島董家口港。董家口港區(qū)為國家樞紐港青島港的重要組成部分。此前，一位接近青島港的人士就告訴記者，在2010年，青島港就已初步建成了中國首座40萬噸級礦石碼頭。
至于“遠卓海”的擁有者中國礦運，則是今年5月份，由中國遠洋(股票)旗下的中散集團與中海發(fā)展(股票)在新加坡合資成立的，是一家專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業(yè)務的大型航運企業(yè)。該企業(yè)的注冊資本為3.3億美元，中國遠洋持有51%股權，中海發(fā)展持有49%股權。
事實上，淡水河谷與中遠的合作從去年就已開始。2014年9月12日，中國遠洋稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船(股票)也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
有觀點指出，淡水河谷同中國遠洋、招商輪船等的合作目的在于以利潤分享的方式化解與中國航運企業(yè)的矛盾。
一直以來，淡水河谷都想讓自己40萬噸級大船能夠直接在中國的港口靠岸，但受到中遠等中國航運企業(yè)的反對而未能成行。不過，到現在為止，交通部尚未正式出臺關于40萬噸級大船靠泊中國港口的文件。
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