上海西皇電氣設備有限公司，
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上海西皇電氣設備有限公司
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追求卓越，追求精確
要通過“嚴格”的檢驗程序，以可編程控制器（PLC）產(chǎn)品為例，在整個生產(chǎn)過程中針對該類產(chǎn)品的質(zhì)量檢測節(jié)點就超過20個。視覺檢測是數(shù)字化工廠特有的質(zhì)量檢測方法，相機會拍下產(chǎn)品的圖像與Teamcenter數(shù)據(jù)平臺中的正確圖像作比對，一點小小的瑕疵都逃不過SIMATIC IT品質(zhì)管理模塊的“眼睛”。對比傳統(tǒng)制造企業(yè)的人工抽檢，這顯然要可靠又快速得多?！?br />
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Overview
這是帶有集成 S7-CPU 314 的接口模塊，用于 SIMATIC ET 200S 分布式系統(tǒng)Overview
16 和 32 通道數(shù)字量輸入模塊
靈活地選擇控制器以滿足相應任務需要
用于使用附加輸入對系統(tǒng)進行后續(xù)擴展
注：
SIPLUS extreme 產(chǎn)品基于 SIMATIC 標準產(chǎn)品。此處的內(nèi)容摘自相關的標準產(chǎn)品。增加了與 SIPLUS extreme 相關的信息
Area of application
數(shù)字量輸入模塊可記錄設備中的 24 V DC 或 230 V AC 信號，并將它們傳送到控制器?？梢赃B接開關以及 2 線制、3 線制或 4 線制接近開關。
輸入模塊具有可設定的參數(shù)和診斷功能，因此可根據(jù)相應過程要求進行靈活調(diào)整。
Design
用一個螺釘安裝在 S7-1500 安裝導軌上
標準 40 針前連接器，采用螺釘型端子或推入技術
標準化、協(xié)調(diào)型前連接器針腳分配，更便于接線
可連接芯線截面積0.25 mm2 至 1.5 mm2（AWG24 至 16）
集成式電壓橋接件，用于靈活形成電壓組
可將前連接器設定在預接線位置
前蓋帶有可擴充的電纜室，即使完全接線時也如此
模塊正面的清晰標簽
模塊類型
訂貨號
硬件和固件型號
通道編號標簽
電纜連接圖
含在供貨范圍之內(nèi)：
用于手工貼標簽的一個標簽條
一個 U 型連接器
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西門子模塊6ES7151-1AB02-0AB0 西門子模塊6ES7151-1AB02-0AB0
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變頻器在使用過程中，有時會出現(xiàn)過流或者過載的問題，難道這是變頻器品質(zhì)或者性能上出了問題嗎?專家告訴您，非也!實際上出現(xiàn)這些情況有很多種原因。
1、過電流跳閘和過載跳閘的區(qū)別
過載一定過電流，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢?
保護對象不同
過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動機過載時，變頻器不一定過電流。過載保護由變頻器內(nèi)部的電子熱保護功能進行，在預置電子熱保護功能時，應該準確地預置“電流取用比”，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數(shù)。
電流的變化率不同
過載保護發(fā)生在生產(chǎn)機械的工作過程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大。
過載保護具有反時限特性
過載保護主要是防止電動機過熱，故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點。就是說，如果與額定電流相比，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些，但如果超過得較多的話，允許運行的時間將縮短，如圖1所示。此外，由于在頻率下降時，電動機的散熱狀況變差。所以，在同樣過載50%的情況下，頻率越低則允許運行的時間越短。
2、過電流跳閘及原因分析
變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況，分述如下:
圖1 過載保護的“反時限”特性
2.1 短路故障
短路故障是最危險的故障之一，應注意觀察和分析,如圖2 所示。
圖2 變頻器輸出側(cè)短路
(1) 故障特點
第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生，但如復位后再起動，則往往一升速就跳閘。b)具有很大的沖擊電流，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進行保護跳閘，而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。
(2) 判斷與處理
首先要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動前，應在輸入側(cè)接入一個電壓表，如圖2所示。重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，同時，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。
其次要判斷是在變頻器內(nèi)部短路，還是在外部短路。應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內(nèi)部短路;如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。
2.2 輕載過電流
負載很輕，卻又過電流跳閘，這是變頻調(diào)速所特有的現(xiàn)象。
1)變頻調(diào)速系統(tǒng)的特殊問題在v/f控制模式下，存在著一個十分突出的問題:就是在運行過程中，電動機磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于:低頻運行(fx下降)時，由于電壓ux的下降，電阻壓降i1r1所占比例增加，而反電動勢e1所占的比例減小，比值e/f和磁通也隨之減小。為了能帶動較重的負載，常常需要進行轉(zhuǎn)矩補償(即提高u/f比，也叫轉(zhuǎn)矩提升)。而當負載變化時，電阻壓降i1r1和反電動勢 e1所占的比例、比值e/f和磁通量等也都隨之變化。結(jié)果是:導致電動機磁路的飽和程度也在隨負載的輕重而變化。在進行變頻器的功能預置時，通常是以重載時也能帶得動負載作為依據(jù)來設定u/f比的。顯然，重載時電流i1和電阻壓降δur都大，需要的補償量也大。但這樣一來，在負載較輕，i1和電δur都較小時，必將引起“補償過分”，導致磁路飽和。
如何找出變頻器過流、過載的原因（1）
信息來源： 發(fā)布時間：2015-08-21 09:01:28 點擊次數(shù)：76
