科士達蓄電池12V120AH
科士達蓄電池銷售熱線； 135 2099 9064
科士達蓄電池總成包括:
包板,塑料外殼,聯(lián)合,蓋,壓蓋,檢測、治療和清潔,等。我們公司根據客戶需求和場地設計合理的裝配線,為了更好地提高工作效率,環(huán)境保護,減少人工,降低勞動強度。
1、科士達蓄電池以全面的熱空氣循環(huán)方式、烘烤箱溫度均勻性,良好的絕緣,表面溫度低,節(jié)能。
2, 進入烤箱鏈板速度根據膠水的固化時間可調,避免沒有良好的養(yǎng)護
3、線輥采用50 mm鼓的身體,承載力強,平整度好
4、池線與特定的機器主體材料,足夠堅固,整體性好
5、理士蓄電池全部采用耐酸堿涂層,表面處理,使用壽命長
所以說科士達蓄電池在未來的發(fā)展是一片光明，也符合大多數的消費者的心理。理士蓄電池將會成為大多數消費者的主要依賴
科士達蓄電池質保規(guī)則
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.
非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
公司承諾
凡在本公司購買UPS蓄電池及電源設備的用戶，本公司均備有用戶檔案，設備到達用戶現場后，根據雙方所協(xié)商的安裝時間， 公司將派專門人員到達現場對UPS不間斷電源設備進行免費的安裝調試工作。
-----凡用戶在本公司購買的UPS蓄電池設備，主機均享有二年的免費保修服務，電池享有二年免費保換服務。在保修期內，在滿足使用環(huán)境和使用條件及按規(guī)范操作的情況下，對UPS蓄電池發(fā)生故障和器件損壞等意外情況時，對損壞的器件和故障進行免費的更換和檢修維護。
隨著A123等公司搶占市場步伐的加快，專利問題已經很現實地擺在了國內廠家面前。
事實上，專利權之爭短期內對我國國內銷售并無影響，但從長期來看，其將成為行業(yè)發(fā)展的巨大隱患。目前國內大部分生產廠商只掌握磷酸鐵鋰技術和加工工藝，沒有
國際專利，無論得州大學與A123專利官司的哪一方獲勝，國內磷酸鐵鋰企業(yè)今后或許都將會面對高昂的專利許可費用。2010年6月12日，中國政法大學知識產權研究中心
受中國電池工業(yè)協(xié)會委托，已向國家專利復審委員會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求，現已受理。雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續(xù)相當長
的一段時間才能見分曉，但最重要的是，行業(yè)應從中吸取教訓，把研發(fā)作為核心，加大投入，同時加快國內專利申請，并將關鍵技術向國外申請專利。
.一致性難題須破解。國產磷酸鐵鋰正極材料存在不同程度的質量問題，其主要表現在質量一致性難以保證等方面。此前，國內部分大型鋰離子電池制造商從磷酸鐵鋰
材料平均粒徑、電極加工性、電極壓實密度、實際比容量、循環(huán)壽命、倍率放電、溫度特性、安全性等方面對國內幾個磷酸鐵鋰材料供應商和Valence等國外供應商所提
供的材料進行了非常系統(tǒng)的試驗評價，試驗數據客觀地表明：國內磷酸鐵鋰產品與Valence等國外供應商產品相比仍有不少差距，且同一供應商提供的產品質量批次一致
性差異較大、重復性很差。究其原因，首當其沖的是技術未吃透，磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠遠大于目前產業(yè)化的其他正極材料，即合成的工藝條件要做到嚴
格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。國內企業(yè)在未吃透技術的條件下盲目生產，其產品自然存在“先天不足”現象;其次，科研成果轉化存在銜接問題，從科研成果向中試過
渡和從中試向批生產過渡過程期間，缺乏工藝技術系統(tǒng)工程設計的理念;此外，國內的材料廠商的生產過程管理精細度較低，缺乏包括工序、作業(yè)、采購、檢驗等環(huán)節(jié)在
內的規(guī)范化、標準化技術和管理體系，也是造成產品一致性低的重要原因。中創(chuàng)陽光是一家規(guī)模較大的上市公司！
2009年2月，中國氫能代表團曾赴日本考察談判，試圖引進日本的家用燃料電池技術，尤其是重整器部分。未果。據了解，針對這個軟肋，我國目前正在進行技術攻關，
并獲得一定進展。車用燃料電池技術過關美國工程院預計，氫燃料電池車將在2015年在全球主要的工業(yè)發(fā)達國家批量進入市場。并憑借其技術優(yōu)越性，在15年至20年之
內取代現有車型，占據汽車市場主導地位。
過去十年中，本田、豐田、通用、奔馳、大眾、福特等汽車制造商投入了數十億美元用于氫能車的研發(fā)，很多成果已經達到產業(yè)化門檻。今年4月24日，奔馳燃料電池車
隊到達北京，這是該車隊環(huán)球旅行中的一站。5月，車隊順利返回德國，環(huán)繞地球一圈，證實了其可靠性。寶馬公司投入10多億歐元研發(fā)經費，已經生產了100臺氫內燃
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